Die Autos in Deutschland wurden im vergangenen Jahr 594 Milliarden Kilometer bewegt. Damit steigt die Zahl zum ersten Mal seit 2018. Zwar sinkt die durchschnittliche Fahrleistung pro Auto, dafür aber steigt die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge.
So wird das nix mit der Verkehrswende, wenn immer mehr Fahrzeuge herumstehen, die immer weniger fahren.
Längere Züge wären eine Option, dafür braucht man aber auch entsprechende Bahnsteige an allen Haltepunkten.
Das Argument habe ich schon öfter gelesen. Wäre es (mit einem gewissen Zeitverlust natürlich) nicht auch möglich, dass der Zug in zwei Etappen in den Bahnhof fährt? Also zuerst der vordere Zugteil und dann nochmal paar Meter vorfahren und dann der hintere Zugteil?
Klappt natürlich nicht bei Kopfbahnhöfen aber die sind ja auch nicht überall vorhanden.
Es gibt da auch noch das Problem mit dem Überholen. Sprich Regio fährt rechts ran an einem kleinen Gleisabschnitt und der ICE überholt auf dem linken Hauptgleis. Funktioniert nur nicht so gut, wenn der Regio aufs Hauptgleis ragt.
Außerdem werden in dem Fall auch die meisten vorne Einsteigen
Praktisch dürfte es in den meisten Fällen einfacher sein den Bahnsteig zu verlängern.
Das Argument habe ich schon öfter gelesen. Wäre es (mit einem gewissen Zeitverlust natürlich) nicht auch möglich, dass der Zug in zwei Etappen in den Bahnhof fährt? Also zuerst der vordere Zugteil und dann nochmal paar Meter vorfahren und dann der hintere Zugteil?
Klappt natürlich nicht bei Kopfbahnhöfen aber die sind ja auch nicht überall vorhanden.
Es gibt da auch noch das Problem mit dem Überholen. Sprich Regio fährt rechts ran an einem kleinen Gleisabschnitt und der ICE überholt auf dem linken Hauptgleis. Funktioniert nur nicht so gut, wenn der Regio aufs Hauptgleis ragt.
Außerdem werden in dem Fall auch die meisten vorne Einsteigen
Praktisch dürfte es in den meisten Fällen einfacher sein den Bahnsteig zu verlängern.